15 vecí Piloti nechcú, aby ste vedeli
Väčšina z nás letel na jednom mieste v našich životoch, ale zdá sa, že mágia nikdy nezmizne. Vyzerá to, že každý je vždy ohromený silou letu a z dobrého dôvodu! Máme radi, ako inžinierstvo vyrobilo túto úžasnú silu strieľať vzduchom do obrovského kusu kovu… Ale je to také bezpečné, ako si môžeme myslieť? Piloti dlho držali tajomstvo letu, prešli cez letecké školy a bezpečnostné kurzy. Niekedy sa o ne delia s cestujúcimi, ktorých nosia, a niekedy nie. Áno, to je správne. Nemusíte sa dostať letové skúsenosti si myslíte, že ste. Piloti sú notoricky tajomní o mnohých veciach, a my ich neobviňujeme. Je tu veľa paniky obklopujúce lietanie pre mnoho ľudí, a to nie je prekvapujúce, že chcú, aby všetci tak pokojne, ako je to možné. Čítajte ďalej, aby ste sa dozvedeli o tajných systémoch, trikoch obchodu a etikete, že piloti nechcú, aby ste vedeli!
15 Kanálové pásky sú bezpečnostné zariadenia
To platí skôr pre menšie lietadlá a klzáky ako pre komerčných pilotov, ale je to dosť šokujúce, že sa ešte podarilo urobiť zoznam! Pozerali ste niekedy na krídlach malého lietadla a videli ste náplasť, ktorá vyzerá pozoruhodne ako lepiaca páska? Ak máte, buďte si istí: pravdepodobne to bola lepiaca páska. Mal si pravdu! Táto lesklá strieborná a niekedy aj viacfarebná páska, ktorá drží vesmír spolu tiež drží malé lietadlá spolu. I keď to nemusí byť absolútne najbezpečnejšie, určite to funguje v štipke. A je to lacné! Radšej by ste mali letenku so zníženou sadzbou, alebo by ste radšej mali lietadlo, ktoré nie je držané spolu s lesklou striebornou páskou? Okrem toho pridáva do-it-yourself atmosféru, ktorá harkens späť na prvý let lietadla. Nemyslíte si, že ste na tejto vzdušnej páske fixovali vzduchovú vlnu histórie? Nie sme si istí, ako sa cítime.
14 Môžete byť uviaznutý kvôli personálu
Niekedy sa let odklonil na iné letisko kvôli zlému počasiu, nedostatku paliva alebo iným dôvodom? Väčšina z nás, ktorí leteli, má. Tiež sme zažili frustráciu, ktorá sa uviazla na novom, neznámom letisku. Ale prečo sme uviazli, najmä ak je lietadlo stále funkčné? Niekedy je to kvôli nedostatku personálu. Ak piloti a palubní sprievodcovia dosiahli svoj limit hodín denne, lietadlo sa zasekne. Nemôžu dostať nadčasy na presmerované lietadlá a letecká spoločnosť by radšej platila za to, aby ľudia v hotelovej izbe cez noc platili, a potom by sa nechali unaveným a prepracovaným zamestnancom vo vzduchu. Aj keď si vážime obavy o bezpečnosť, je to trochu šok, keď si uvedomíme, že lietadlo môže byť v poriadku, počasie môže byť v poriadku ... Ale stále sme uviazli na zemi kvôli nedostatku personálu.
13 Dokonca aj piloti chcú čoskoro pristáť
Niekedy turbulencie, že sa chvenie a narážanie sa cítite, keď ste vo vzduchu, je nevyhnutné. Búrky môžu byť obrovské, a lietadlá nie vždy niesť dostatok paliva, aby obišli naozaj veľký. Niekedy však ide o turbulenciu. Malé búrky sú ľahko prejsť, ale pridať ďalšie minúty na časy letu. Vzhľadom na to, že sa snažia udržať vzlety a pristátie čo najbližšie k času, piloti sa skutočne rozhodnú prejsť turbulenciami. Niekedy to tiež príde na skutočnosť, že aj piloti chcú prestávku. Čím skôr pristanú, tým skôr sa dostanú na dobitie. To znamená, že radšej prejdú búrkou, než posunú 30 minút z cesty, aby ju prešli. Ale hej, nesťažujeme sa. Budeme jazdiť aj na búrke, ak to znamená dostať sa do nášho cieľa rýchlejšie! Hm, tak trochu potom nenávidíme turbulencie.
12 Vibrácie Starosti Každý
Nielen, že sa starať ľudí, ale tiež robí veľa ľudí smiať v prestávke. Ľudia sú varovaní pred lietaním, aby si vybrali batérie z akýchkoľvek osobných hračiek, ktoré by sa mohli náhodne zapnúť v zabalenom vrecku. Zatiaľ čo piloti nie sú tí, ktorí sa zaoberajú vrecami, určite počujú všetky príbehy. Sú tiež prví, ktorí sa rozprávajú o tom, kedy letuška alebo batožina musí vytiahnuť pasažiera nabok, aby boli svedkami ich otvorenia tašky pre cestujúcich. Jeden z najlepších príbehov, ktoré sme počuli, bol o tom, ako by ho mohol mladý letuška sotva udržať po interakcii s veľmi veľkou a impozantnou ženou. Letuška sa spýtala, či by mohla byť svedkom toho, že otvára tašku, pretože niečo vibruje. Keď bola hračka odhalená, vyzerala ako chobotnica s počtom bradaviek, ktoré mala. Žena vôbec nebola v rozpakoch a pozorne sledovala, ako letuška vybrala batérie. Potom, čo bol cestujúci znovu nalodený, letuška okamžite povie pilotovi. Ubohá žena; Dúfame, že to bol krátky let!
11 Nie je to tak
Milujeme náladové osvetlenie a útulnú atmosféru, ktorú majú večerné lietadlá. Jazda na západe a večerných hviezdach nám umožňuje vedieť, že sme v skvelej, relaxačnej noci. Možno nie najlepší spánok na svete, ale to je dôvod, prečo stlmili svetlá ... Správne? ZLE! Svetlá, ktoré sa stmavujú, sú vlastne bezpečnostné opatrenia. Ak lietadlo začne zlyhávať alebo havaruje a je vonku tmavé, chcú, aby boli oči ľudí už upravené. Nízke osvetlenie je snahou pilota zabezpečiť, aby ľudia videli v tme. Zdá sa, že je to správne? Viete, ako dlho to trvá, kým sa vaše oči prispôsobia. Nechcete, aby ste to robili za letu (doslova), ak sa s lietadlom niečo pokazí. Nie, že sa niečo stane! Tieto obrovské kovové vtáky sú silné a odolné, držané spolu s najlepšími páskami na peniaze, ktoré si môžete kúpiť.
10 Váš telefón NEPOKRAČUJE lietadlo
Áno, mýtus bol konečne odhalený. Zatiaľ čo mnohé letecké spoločnosti stále nedovoľujú používanie telefónov na lietadlách, bolo dokázané, že to v skutočnosti nezníži celý elektronický systém. Prečo piloti udržujú tento mýtus? No, stále existujú obavy o bezpečnosť. Napriek tomu, že vysielacie signály nenarazia do lietadla, piloti uvádzajú, že príliš veľa signálov môže zahmlievať ich komunikačné systémy. Keď ste v lietadle s 50 ľuďmi, to je veľa signalizácie posielanie! Existuje aj preventívne opatrenie v prípade havárie alebo náhlej intenzívnej turbulencie. Malé vreckové zariadenia môžu zabaliť úder, najmä ak idú lietať. Čím menej ľudí má vo svojich rukách, tým menšia je šanca na otras mozgu počas havárie alebo turbulencie. Aj keď si vážime obavy, tiež sme zvedaví, koľko škôd môže kniha urobiť ... Dúfajme, že to nezakážu!
9 Piloti môžu robiť čo chcú
Vzduch je zábavná vec. Kým tam sú medzinárodné vody alebo neohlásený oceán, v ktorom žiadna krajina nemá skutočnú jurisdikciu, vzduch nie je úplne rovnaký. Pretože lietadlá idú z jedného miesta na druhé a nie sú ľahko namontovateľné zvonku, keď sú vo vzduchu, je tu menej potreby zákona o vysielacích časoch, než je námorné právo. Čo to však znamená pre cestujúcich? Piloti, keď sú vo vzduchu, dostanú posledné slovo. Ako velitelia lietadla velia všetkému, čo sa deje na palube. Možno vám to nepovedia, ale majú schopnosť zatknúť ľudí, prijať vôľu a dokonca napísať úradnú pokutu. Toto je určite tajný pilot, ktorý je blízko, pretože sme ani nevedeli, že majú tieto právomoci! Radi by sme vedeli, či sa môžu oženiť s ľuďmi. Možno sa nám podarí ušetriť čas a peniaze a oženiť sa, keď letíme na miesto na svadobnej ceste!
8 Áno, môžete odomknúť kúpeľňu
Niekto si berie príliš dlho? Chcete sa rozprávať pár, ktorý tam bol viac ako chvíľu? Navrhujeme, aby ste využili tento tajný trik, ktorý nám vlastne predal letuška. Zdá sa, že kúpeľne lietadiel nie sú v skutočnosti tak bezpečné, ako by ste si mohli myslieť. Kým dvere pevne a násilne tesnia, je to trochu show. Kým uzamykací mechanizmus funguje, nie je to také bezpečné, ako by ste si mysleli. Počuli sme, že ak odlepíte nálepku, vedľa zámku je malé tlačidlo, ktoré pri stlačení robí zámok ... No, odomknite. Toto sú len informácie, ktoré sa majú použiť v maximálnej miere v prípade núdze, čo je čiastočne dôvod, prečo existuje: v prípade núdze. Nikdy neviete, čo budete robiť, keď dôjde k nehode, a chcete, aby vás letuška mohla dostať von, ak sa niečo pokazí ... Alebo, viete, vykopnúť pár tvrdohlavých míľových klubov.
7 Nerobia toľko
Váš priateľský susedný pilot bude mať svoje vlastné názory na to, či vystavujú, aká je ich mzda. Niektorí sú nehanebne otvorení o tom, ako málo ich robia, a niektorí sú spokojní s tým, aby si ich udržali sami. Aj keď je pravda, že niektorí piloti môžu zarobiť veľa peňazí (viac ako 100 000 dolárov ročne!), Nie je to normálne. Väčšina pilotov z letovej školy robí zhruba 20 000 dolárov. Aj keď to nie je zlé pre prácu priamo z odbornej prípravy, určite sa zdá, že je malá, keď zvážite zodpovednosť, ktorú so sebou prináša. Nielenže sú zodpovední za obrovský stroj, ktorý sa šíri vzduchom, ale sú tiež zodpovední za životy ľudí na tomto stroji. V pilotnej sfére existujú aj možnosti rastu. Mnohí budú viac ako roky idú ďalej, aj keď to trvá určitý počet profesionálnych letových hodín, než sa to stane. Pamätajte si to nabudúce budete lietať, a priniesť extra 20 dolárov na skĺznutie do vášho pilota klobúk.
6 Ako sa vysporiadajú s hrozbami bomby
Nečítajte túto časť, ak ste už nervózny leták. Spôsob, akým piloti riešia bombové hrozby, nie je to, čo by ste očakávali, a určite nie to, v čo by ste dúfali. Zatiaľ čo niektorí z nás si vyhradzujú tiché zaobchádzanie pre významných iných, deti a priateľov, ktorí nás zranili, piloti ho využívajú iným spôsobom. Oficiálne opatrenie pre hrozbu bomby, ktorá sa nazýva, je predovšetkým to, aby nikomu nepovedal. Kým letušky môžu vedieť, nikto nesmie cestujúcim povedať. A z dobrého dôvodu! Falošné bombové hrozby sa stávajú viac, než si myslíte. Protokol má varovať pilota, potom ho nechať čakať v nervóznom druhu limbu, zatiaľ čo ľudia na komunikačnom veliteľstve krížovo odkazujú na akékoľvek meno, ktoré sledovali, cestujúci atď. Vysoká úroveň, stredná alebo žiadna hrozba. Snažte sa nemyslieť na toto rádiové ticho od pilota, keď budete nabudúce v lietadle.
5 Opatrenia týkajúce sa otravy jedlom
Nie je tam len jeden pilot, ktorý vedie lietadlo, sú tam dve! Zatiaľ čo pilot môže znieť, že majú menej práce, je to naopak. Piloti a spoluspiloti majú takmer rovnakú zodpovednosť, pravidelné vypínanie kontrol (najmä na dlhých letoch). Namiesto toho, aby sme boli lepší ako druhý, sú pravdepodobne v tej istej situácii, akú si môžeme myslieť. Prečo? Pre jednu vec je to bezpečnostné opatrenie. Ak sa niečo pokazí s jedným pilotom, je tu ešte ďalší pilot na ovládanie lietadla. Toto je ďalej bezpečne chránené preventívnym opatrením otravy potravinami pilotov, ktorým je zakázané zdieľať jedlo. Áno, to je správne. Piloti a spoluslužobníci nemôžu zdieľať svoje obedy ani večere. Dúfame, že to zabezpečí, že jeden z nich bude v špičke, aj keď druhý má otravu jedlom v polovici letu do Ruska. Hej, čo nám pomôže dostať sa tam, kam potrebujeme ísť!
4 Planes Get Struck by Lightning ... Veľa
To je správne! Mysleli ste, že váš prvý let v lietadle bol poučný zážitok? Sme ochotní sa staviť, že ste nikdy neboli v lietadle v búrke. Môžete sa smiať alebo si myslieť, že je to nemožné. Nie je to však neslýchané! Niečo o umiestnení veľkého kovového predmetu do vzduchu a jeho poslaní cez búrky spôsobuje, že pilot sa pýta, či je zasiahnutý bleskom. To však neskončí zle! Piloti majú istotu, že lietadlá nie sú ovplyvnené bleskom, a vďaka bohu. Ak by sa také veľké stroje mali zobrať malým zap, nie sme si istí, či by sme niekedy lietali znova. Našťastie je v samotnom telese lietadla dosť vrstiev na ochranu všetkých vo vnútri. Nič sa nedostane dovnútra alebo von z lietadla, keď je to vo vzduchu, a my sme vďační. Piloti sú tiež; predstavte si strach v týchto pasažieroch, ak pilot prešiel bleskovou búrkou bez ochrany lietadla.
3 To nemusí byť Jetlag
Iste, kúpeľne sa čistia, ale robia tácky? Alebo kryty okien? Vzduch v lietadle je v podstate recyklovaný. V týchto motoroch je len toľko kyslíka, koľko si môžete udržať, a často vzduch, ktorý cestuje do zadnej časti lietadla, je o niečo teplejší a germier ako vzduch vpredu. Často to znamená, že jetlag nie je presne jetlag. Zatiaľ čo časový posun ovplyvní váš interný rytmus, nie je to presne to, čo je pre mňa bláznivé. Choroba a otrava jedlom sú rovnako pravdepodobné, najmä v chladnom počasí chladné časy a sporné letecké jedlo. Zatiaľ čo letušky sa zametajú medzi letmi, hľadajú hlavne veľké veci: časopisy, ktoré majú ukradnúť, vrecia odpadkov, ktoré sa majú vyhodiť, akékoľvek zvracanie. Možnosti sú nekonečné, pokiaľ ide o veci, ktoré letci opustili. Z dohľadu, mimo mysle, a zárodky nie sú presne najvyššou prioritou na väčšine letov.
2 NIE SÚ HATY
V každej karikatúre pilot nosí klobúk. S náhlavnou súpravou alebo bez náhlavnej súpravy je určite ozdobná ozdobná, modrá, plochá hlavová topperka s plochou hlavou. Piloti sú strašne hrdí na svoje klobúky, pretože je to zvyčajne symbol vyvrcholenia dlhoročnej práce a tréningu. Takže, čo je ich najväčším tajomstvom? Klobúk je klobúk, však? Čo vám piloti nepovedia, je to, že karikatúry sú nesprávne. Zatiaľ čo oni nosia svoje klobúky, určite nenosia svoje klobúky v jame, pretože brimáci by zasahovali do ich slúchadiel. Zrejme je to nemožné, aby sa headset na klobúk, a ešte viac nemožné dať klobúk cez headset. Nie je dosť miesta. Jediná vec, ktorú môže klobúk obsahovať, sú všetky tie roky poznania. Teraz nebudete prekvapení, keď nabudúce uvidíte svojho kapitána bez klobúka!
1 Sú naozaj, naozaj radi, že nevieme
Nie je nič, čo by pilotom vadí viac ako naše zúfalé letiace obavy. Sú pod dostatočným tlakom, aby udržali svoje veľké plechovky na vode vo vzduchu, a nepotrebujú nás dýchať krk každých desať sekúnd a uistiť sa, že nepadnú. Prechádzajúc všetkými týmito tajnými faktami, všeobecný pilotný konsenzus je, že cestujúci by mali byť blažene nevedomí. Nie je to tak, že nám neveria; V skutočnosti nám dôverujú. Verte nám, že sa obávate. Ak už nervózni letci počuli o prechádzaní bleskových búrok a turbulencií, predstavte si, aké by to bolo, keby sa lietadlo ponorilo. Niektorí by sa mohli úplne vzdať lietania, ak by počuli o hrozbách bomby! Dúfame však, že niektoré skutočnosti pomôžu zmeniť svet. Piloti každodenne berú náš život do svojich rúk a myslíme si, že si zaslúžia zaplatiť viac ako 20 000 dolárov ročne! To je jedno tajomstvo, sme radi, že je vonku.